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courroies : quelques notions pour s’y retrouver …

La courroie est un élément indispensable de nos moyens de locomotion moderne ou des machines. Elle est utilisée pour transmettre un mouvement.

Sa matière souple la rend particulièrement fragile. C’est pourquoi, il est important de la vérifier au moins une fois par an. Profitez par exemple de la révision de votre moteur pour y jeter un oeil !

Comment savoir si celle-ci a besoin d’être changée ou si elle est juste détendue?

On vous en dit plus!

Le contrôle d’usure :

Pour connaître l’état d’usure de la courroie, il est conseillé de regarder le mécanisme qui l’intègre. Lorsque la courroie pénètre dans le creux circulaire de la poulie (la gorge de la poulie), les surfaces de frottement doivent se trouver sur les côtés et non au fond.

Le contrôle de la tension :

Exercez une pression sur la courroie entre 2 poulies, la flèche ne doit pas dépasser l’épaisseur de la courroie.

Les causes :

Suivant son modèle et son utilisation, la courroie s’use plus ou moins rapidement. C’est pour cela qu’une révision annuelle est nécessaire. Si votre courroie est fissurée ou craquelée, il faut la changer immédiatement.
En bref, les causes d’usures de la courroie dépendent à la fois de son modèle mais aussi de son contexte d’utilisation. Nous vous présentons ci-dessous les différents cas d’usures :

  • La propreté de la cale. Si la courroie effectue ses rotations dans l’eau ou dans l’huile, la courroie s’use plus rapidement.
  • La force exercée. Si la courroie n’est pas assez étirée, celle-ci patine et se glace.
  • L’état de surface des poulies. Les poulies piquées par la rouille usent plus facilement une courroie.
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Bien choisir ses roulements

Les roulements sont indispensables sur une planche de skate. Au nombre de 8 (2 par roues), les roulements permettent de rouler vite et sans trop d’effort. Pièce mécanique fragile, c’est souvent un des premiers éléments à remplacer.

Anatomie d’un roulement à billes

Le roulement est la pièce la plus complexe d’un skateboard.

La bague extérieure est en contact avec l’intérieur de la roue. C’est contre sa paroie interne que les billes roulent. À l’intérieur de cette dernière se trouve la cage qui contient les billes. La bague intérieure est en contact d’une part avec les billes à l’intérieur du roulement et d’autre part avec l’axe du truck d’autre part.

Les billes sont ainsi prises en sandwich et permettent de faire tourner l’ensemble du roulement.

Et pour éviter que les impuretés ne se glissent entre les billes, un système étanche recouvrent les 2 bagues. Le système habituel sur les roulements de skate est le ZZ composé de 2 flasques métalliques.

Enfin, l’entretoise est le petit cylindre qui se glisse dans la roue entre les 2 roulements.  L’entretoise permet une meilleure cohérence entre les roulements, la roue et l’axe du truck.

Taille d’un roulement

608Z est la taille la plus courante pour des roulements de skate. Il s’agit d’un coeur de 8mm, un diamètre extérieur de 22mm et d’une largeur de 7mm. Ces roulements s’adaptent à toutes les roues de skateboard.

Attention, il peut exister des tailles non standards et être vigilant évite de se retrouver avec des roulements qui ne rentre pas dans la roue ou au contraire qui vont flotter dans cette dernière.

Matériaux d’un roulement

Les roulements les plus classiques sont en acier (alliage 100C6 en acier chromé rectifié). Composés de 7 ou 8 billes lubrifiées ils  sont le choix normal car de bonne facture et bon marché. Hélas, la chaleur engendrée par les frottements peut entraîner une légère dilatation qui rend inutilisable le roulement en acier.

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Comment bien réaliser l’entretien de ses roulements

Comme il s’agit de pièces mécaniques fragiles, les roulements doivent être chouchoutées.

En pratique, voici les bonnes manipulations à faire pour conserver longtemps ses roulements :

  • Ne pas les exposer à l’eau, ne pas les laisser rouiller,
  • Si une flasque bouge, si l’étanchéité n’est plus assurée ou si des petites saletés sont entrées dans le roulement : le nettoyer ou mieux le changer.
  • Ne pas lubrifier des roulement sales. Ça roule mieux au début mais ça répand surtout la saleté partout dans le roulement.
  • Nettoyer l’extérieur des roulements afin d’enlever les saletés avec un produit nettoyant (type dissolvant à huile ou graisse). Les solvants à base de citrons et/ou d’eau ne sont pas mal mais il faut absolument sécher le roulement immédiatement après usage. Il faut ensuite lubrifier le roulement pour éviter la formation de rouille. Les solvants purs ou presque purs à base d’isopropanol, d’acétone, alcool dénaturé, butanone ou de nettoyants moteurs fonctionnent très bien. Les solvants à base de pétrole et de toluène doivent être évités : gasoil, kérosène, turpentine, diluant pour peinture ou laque… Évidemment les instructions de sécurité seront lues et appliquées (porter des gants et protéger ses yeux, être dans un endroit aéré etc).

Comment entretenir ses roulements

  • Enlever les flasques. Si cette dernière ne veut pas sortir, inutile de forcer et de vouloir graisser ses roulements. Plus de mal sera fait que de bien.
  • Enlever les petites saletés.
  • Éventuellement démonter l’ensemble cage + billes.
  • Tremper les éléments retirés dans la solution nettoyante. Attention, un récipient en verre casse, un récipient en plastique peut fondre au contact de la solution nettoyante. Préférez le métal.
  • Sécher consciencieusement
  • Lubrifier le roulement (l’intérieur).
  • Réinstaller les flasques.

Une presse à roulement est l’instrument idéal pour installer les roulements. Il ne faut jamais forcer pour faire rentrer un roulement ou utiliser un marteau ou tournevis pour faire rentrer le roulement dans la roue